İranda Parasal Devrim!

İran, yakın bir gelecekte milli para sistemini değiştirmeyi planlıyor. Bunun için harekete geçen merkez bankası ilginç bir yöntem uyguluyor…

İran Merkez Bankası para biriminin yeni ismini vatandaşa sormaya başladı. Bankanın web sitesine giren ziyaretçiler kendilerine sunulan isimlerinden birini seçiyor. Seçenekler arasında riyalin yanında ‘toman’, ‘parsi’ ve ‘deri’ de yer alıyor. Associated Press’in haberine göre online olarak yapılan araştırmada katılımcılara ayrıca para biriminden kaç tane sıfır atılması gerektiği de soruluyor. Şu andan İran’ın en değerli banknotu 100.000 riyal. Bunun da karşılığ yaklaşık 9 dolar. Ayrıca, İran’da kağıt paralar 500 riyalle 50 bin riyal arasında. Madeni paralar ise büsbütün değersiz. Anket sonuçları, hükümetin para biriminde değişiklikler yapılması hakkında hazırlayacağı taslakta dikkate alınacak. Ve bu taslak metin meclise sunulacak.

SİZDE HABER VIDEO EKLEYEREK İNTERNETTEN PARA KAZANABİLİRSİNİZ. DETAYLAR İÇİN BURAYA TIKLAYIN

View the original article here

Hondajet Kanat Üstü Motorla Devrim Yapacak

Japon mühendis Michimasa Fujino, bir makalesinde küçük jetler için farklı bir dizayndan, uçak motorlarının kanat üstünde yer alabileceğinden bahseder. Halbuki uçak mühendisleri,motorların ya kuyrukta ya da kanat altında olması gerektiğini savunarak, kanat üstündekimotorların çok fazla sürtünmeye sebebiyet vereceğini ileri sürer. Ve bumakalenin ileride onumahcup edeceği gerekçesiyle yayınlamamasını tavsiye ederler. Ancak Fujino, kendi geliştirdiği yazılımı kullanıp çeşitli testler yapar ve kanat üzerinde hava akışını mümkün kılan bir yumuşak nokta yakalar. Boeing ve NASA’da yaptığı rüzgâr tünellerindeki testler de teorisini destekler.

WRIGHT KARDEŞLER’E KARDEŞ GELDİ
1997 yılında,makalesindeki teorileri taslak çizimlere döken Fujino, çalışmalarını Honda’nın CEO’suna sunar. Ancak yönetimkurulunda bu fikirleri desteklenmez, hatta şirketten kovulma noktasına gelse de o yılmaz, fikirlerini savunmaya devameder. Ve sonunda Honda’nın yönetim kurulunu ikna eder. İki yıl sonra ise Honda, kanat üstü motor konfigürasyonu için patent başvurusu yapar. 2000 yılında araştırma-geliştirme tesisleri kurulur. 2005’e gelindiğinde dünyaya Honda’nın jet yapacağı duyurulur. 2006’da mock- up (uçağın bire bir modeli) görücüye çıkarılır. 2007’de, ABD’nin Kuzey Carolina Eyaleti’ne bağlı Greensboro kentinde Honda Aircraft Company (HAC) tüm birimleriyle faaliyete geçer. Yakın çevresi tarafından bile eleştirilen mühendisMichimasa Fujino da HAC’ın Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su olur. Fujino’nun yeni nesil iş jeti, yapısal değişikliklerle beraber radikal anlamda farklı bir havacılık elektroniğinin altyapısını oluşturmaya başlar.

Hafif jet kategorisine iddialı giren Hondajet, aslında Wright Kardeşler’in ilk insanlı uçuşu yapmalarının hatırasını tazelemek üzere, aynı topraklarda yüz yıl sonra, 2003’te gökyüzüyle buluşacaktı. Ancak uçuş çeşitli sebeplerden gecikti.

ABD Federal Havacılık Dairesi (FAA) tarafından ilk uçuşu onaylanan HondaJet, sertifikasyon çalışmaları esnasında belirlenen performansların üzerine çıktı. Test uçuşlarında saatte 790 km hıza ulaşarak kendi sınıfında bir de rekora imza attı. Şimdiye kadar 100 sipariş alan Hondajet’in ilk uçağını 2012’nin üçüncü çeyreğinde teslim etmesi bekleniyor.

Motorların kanat üstünde tasarlanmasının sağladığı imkânlar, uçağı rakiplerinden üstün kılıyor. Mesela en yakın rakibine oranla yüzde 30 kabin içi alan, yüzde 30-35 oranında yakıt verimliliği, daha fazla hız ve daha uzun menzil uçuş sağlıyor.

Doğal laminer akışlı (Natural Laminar Flow-NLF) kanat, gövde ve burun, sürükleme etkisinin azaltılmasına yardımcı olurken, geliştirilmiş tam kompozit (bir çeşit güçlü plastik) gövde, ağırlığını ve üretimmaliyetini azaltıyor.

SON TEKNOLOJİ UÇAK
Hızı, kabin tasarımı ve stiliyle dikkat çeken HondaJet, yakıt verimliliğinde de bir dizi yeni teknolojiyi bünyesinde barındırıyor. HondaJet, gücünü iki adet GE Honda / HF- 120 motordan alıyor. Bumotorlar, uçağa yakıt verimliliğine ilave olarak, uçuşmenzilinimuadili jetlere göre daha da uzatma olanağı sunuyor.

HondaJet son teknoloji ürünü glass kokpitle uçacak. Teknik donanımı yüksek kokpit navigasyon, iletişimve trafik bilgilerine kolay erişim sağlıyor. Yüksek çözünürlüklü ekranlar, pilotların birçok bilgiye aynı anda ulaşmasına imkân veriyor. Fonksyonellik ve uçuş güvenliğinin ön planda tutulduğu kokpit aynı zamanda pilotların işini kolaylaştırmak üzere dizayn edilmiş.

Tek pilotla da uçurulabilme sertifikasına sahip olan HondaJet’lerde, 6-7 yolcuya rahat oturma pozisyonu sağlamaya yeterli büyük bir kabin bulunuyor. Kabin kapısınamonte edilmiş hostes için 1 koltuk daha var. Kabinin arka bölümünde ise tuvalet ve lavabo yer alıyor. Bu bölüm yolculuk edilen bölgeyle tamamen ayrı konumlandırılmış. Uçağın VIP yolcu ve personel bagajları için de fazlaca yeri bulunuyor.

YOLCU UÇAĞI YAPACAKLAR MI?
HondaJet’in merkezi Greensboro’da Fujino ile bir araya geldiğimde, yılda 70 adetlik üretim kapasiteleri olduğunu, fazla talep gelmesi halinde sipariş almayacaklarının özellikle altını çizdi. “HondaJet’in ileride yolcu uçağı için bir planı var mı?” sorumu ise ‘şirket sırrı’ diyerek cevaplamaktan kaçındı.

TEKNIK ÖZELLİKLERİ
Yolcu sayısı: 2+5 / 1+6 Uzunluk: 12.71 m
Yükseklik: 4.03 m
Kanat açıklığı: 12.15 m
Maksimum hız: 778 km/s
Menzil: 2.593 km
Seyir tavanı: 13.100 m
Motor: HF120 1880 lb x 2

SİZDE HABER VIDEO EKLEYEREK İNTERNETTEN PARA KAZANABİLİRSİNİZ. DETAYLAR İÇİN BURAYA TIKLAYIN

View the original article here

Devrim Demirel’den Program İndirme Platformu Tamindir.com’a Yatırım

Arda Kutsal | 01 Temmuz 2011 | Tweet

Beriltech‘in kurucusu Devrim Demirel’in Türkiye’nin en popüler program indirme sitelerinden Tamindir.com‘a ortak olduğunu öğrendik.

İzmir merkezli şirkete gerçekleşen yatırımla ilgili aldığımız bilgilere göre 1.3 milyon dolara değerlenen Tamindir.com’un %10 hissesi Devrim Demirel’e geçmiş.

Konuyla ilgili Devrim Demirel’le görüştüm ve hem bize Tamindir.com’la ilgili ek bilgiler aktardı hem de yatırım haberini doğruladı.

Sektörün e-ticaret başta olmak üzere hareketli olduğu alanları göz önüne alacak olursak, sessiz sakin şekilde ilerleyen bir kulvarda hayatını sürdüren Tamindir.com’a gerçekleşen yatırım alıştığımızın dışında bir gelişme olduğu için şahsen şaşırmıştım. Ancak sonrasında şirketle ilgili detayları öğrendiğimde geçtiğimiz günlerde paylaştığım gibi gözden kaçan alanlara da dikkat etmek gerektiğine bir kez daha emin oldum.

2010 yılında 65 milyon tekil ziyaretçiye ulaşan site, 2011'in ilk yarısında ise 42 milyon tekil ziyaretçiye ulaşmış. Sitede her ay 1 milyon arama yapıldığı da yatırım haberi sonrasında aldığımız bilgiler arasında.

Google verilerine göre Türkiye’nin en çok ziyaret edilen 42. sitesi olan Tamindir.com, lisanslı yazılım dağıtımı ve satışı yapıyor. Birçok yazılım ve oyun üreticisinin Türkiye’deki indirme merkezi konumundaki siteden haftada 2 milyondan fazla program indiriliyor. Söz konusu dosya indirmelerin %20‘sinin Tamindir.com’un kendi sunucularından gerçekleştiğini de paylaşmış olalım.

Ek olarak güzel bir veri olduğu için belirteyim, şirketten TTNET raporlarına göre Türkiye’de web üzerinden gerçekleşen günlük dosya indirmelerin %9‘unun Tamindir.com üzerinden yapıldığını da öğrendik.

Gerçekleştirdiği yatırımlarda Beriltech’le yaratılacak sinerjiyi ön plana çıkartmayı hedefleyen Devrim Demirel, bir süre önce Botégo’ya da ortak olmuştu. Semantik teknolojilere odaklanan şirket arama motoru Şirketçe‘yi bünyesinde barındıran Beriltech, aynı zamanda bir süre önce Kimdir.com‘u da hayata geçirmişti.

Yazımın başında da belirttiğim gibi e-ticaret ve online oyun hareketliliğinde gözümüzden kaçırdığımız bir alanda hizmet vermekte olan Tamindir.com’un istatistikleri ve değerlemesi oldukça dikkatimi çekti. Bu gelişmenin de ispatladığı gibi, Türkiye internet pazarında girişimci ve yatırımcıların radarlarını biraz genişletmeleri ve farklı alanlara da kesinlikle odaklanmaları gerekiyor.

View the original article here